Mittelschwerer Diesel-Traktor

Frühere finnische Traktorprojekte waren von der Konkurrenz im Keim erstickt worden. Die Herren Wrede, Sipilä und der Vertreter der Motorenfabrik Kaipainen einigten sich auf eine einfache Regel: Der Preis für einen Valmet-Traktor sollte auf dem Markt wettbewerbsfähig sein. Man konzentrierte sich auf die Herstellungskosten und eine vereinfachte Produktion.

Die Motorkonstruktion musste noch fertiggestellt werden. Olavi Salminen, Chefkonstrukteur bei Linnavuori, schlug einen Dreizylindermotor vor, da dieser deutlich weniger Teile als ein Vierzylinder aufwies. Und so war es dann auch: ein flüssigkeitsgekühlter Dreizylindermotor mit Direkteinspritzung.

Herr Sipilä hebt einige besondere Merkmale der frühen Valmet-Motoren hervor, die auch heute noch typisch sind: "Als wir die Herstellungskosten kalkulierten, beschlossen wir, das Getriebe so kurz wie möglich zu machen, indem wir drei parallele Wellen verwendeten. Dadurch entstand ein Leerraum zwischen der Kupplung und dem Getriebe. Wir fanden heraus, dass der Kraftstoff in einem hier befindlichen Tank die Wärme des Getriebes ausgleichen würde, indem er es bei heißem Wetter kühlt und bei kaltem Wetter warm hält - damals gab es noch keine speziellen Winterdieselkraftstoffe."