1950 Volvo übernimmt BM

Produktgeschichte

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Im Jahr 1950 wurde Bolinder-Munktell von Volvo aufgekauft, das daraufhin die Traktorenproduktion nach Eskilstuna verlegte, um Platz für eine erweiterte Automobilproduktion zu schaffen. In den 1950er Jahren wurden im Werk Eskilstuna sowohl grüne Bolinder-Munktell-Traktoren als auch rote Volvo-Traktoren hergestellt. Die beiden Traktormarken behielten ihre eigenen, getrennten Vertriebsnetze in Schweden bei. Volvo-Traktoren wurden für den Export bevorzugt.

Im Jahr 1951 wurde der erste selbstfahrende Mähdrescher, der MST-91, mit einer Erntebreite von 9 Fuß eingeführt. Mit der Einführung der "Bolinder Diesel Series" 1952 gingen die Glühkopfmotoren in die Geschichte ein. Der gute Ruf von Bolinder wurde nun auch für seine Dieselmotoren genutzt.

Einer der weltweit ersten Radlader mit Anbaubügel, der H-10, wurde 1954 eingeführt. Der Lader basierte auf einem BM-Dieselschlepper und eröffnete ein völlig neues Betätigungsfeld: traktorbasierte Lohnmaschinen. Die Traktoren von Volvo und Bolinder-Munktell wurden in der Folgezeit weiterentwickelt, um noch leistungsfähiger zu sein. Mitte der 1950er Jahre begann Bolinder-Munktell mit der Entwicklung von Spezialmaschinen für die Forstwirtschaft auf der Grundlage seiner robusten Ackerschlepper, insbesondere des Zweizylindermodells Victor. Im Jahr 1957 stellte das Unternehmen die weltweit erste kleine, speziell für die Forstwirtschaft gebaute Maschine vor, die es "Bamse" nannte. Mit diesem Modell begann das Engagement von Volvo im Bereich der Forstmaschinen.

1958 wurde eine gemeinsame Marke BM-Volvo ins Gespräch gebracht, und die Firmenfarbe wurde rot. Diese wurde ein Jahr später bei der Präsentation des Modells T 350 Boxer verwendet, das ein Bestseller wurde. In den 1960er Jahren wurden die BM-Volvo-Forstmaschinen und Bagger sowie die großen Traktoren der Bison-Serie entwickelt. Die Kabinenproduktion wurde im Harvesterwerk in Hallsberg zentralisiert, und 1975 wurde in der Nähe von Eskilstuna ein sechs Hektar großes Montagewerk errichtet. Im Jahr 1973 wurde der Markenname offiziell in Volvo BM geändert.

In den 1970er Jahren beschloss Volvo, sich auf Bagger zu konzentrieren. Es begann Kooperationsgespräche mit International Harvester, das den Vertrieb von Volvo BM-Forstmaschinen in Nordamerika übernehmen sollte. Volvo begann sogar, IH-Komponenten in seinen kleineren Modellen zu verwenden. Die Zusammenarbeit blieb jedoch einseitig, und Volvo nahm Gespräche mit dem finnischen Unternehmen Valmet auf.

BM-Volvo T 810

BM-Volvo T 470 Bison

BM-Volvo-Lader und knickgelenkter Dumper.