1982 Volvo BM – Zusammenarbeit mit Valmet begann unter völliger Geheimhaltung

"In den 1970er Jahren, als ich Direktor für Forschung und Entwicklung bei Volvo BM war, war ich an der Entwicklung des neuen gemeinsamen nordischen Traktors beteiligt. Die Arbeit begann 1978 unter völliger Geheimhaltung. Ich reiste oft zum Werk in Finnland, obwohl ich offiziell "woanders" war. Es durfte nicht bekannt werden, dass der Direktor für Forschung und Entwicklung von Volvo BM zu Valmet nach Finnland reiste. Die Fusionspläne waren streng geheim, und nach außen hin waren wir erbitterte Konkurrenten. Es war eine aufregende Zeit. Ich lernte neue Kollegen kennen und schloss dauerhafte Freundschaften.

Die Ingenieurteams aus Schweden und Finnland arbeiteten eng zusammen. Zum Designteam gehörte auch der bekannte Chefdesigner von Volvo, Jan Wilsgaard, so dass die 05er Serie einige der gleichen Designdetails aufweist wie das Volvo 740-Modell. Insgesamt bestand das Designteam aus sechs Designern, von denen jeder eine Skizze des neuen Zugmaschinenmodells anfertigte. Wir haben dann die besten Ideen von jedem ausgewählt.

Als es um die Farbgebung ging, stellte ich jedoch klar, dass unser nordischer Traktor rot sein musste, da er auf den etablierten Märkten von Volvo BM verkauft werden sollte, wo rote Traktoren ein Zeichen für nordische Qualität waren und wo die gelbe und braune Farbgebung von Valmet nicht bekannt war. Ich erinnere mich, dass meine finnischen Kollegen mich mit einem Privatflugzeug von Eskilstuna abholten und nach Göteborg flogen, um sich mit dem Designteam zu treffen.

Die Fusion zwischen Volvo BM und Valmet wurde am 1. Oktober 1979 bekannt gegeben. Nach einer hektischen Zeit intensiver Konstruktions- und Produktionsarbeit lief der nordische Traktor vom Band und wurde im Juni 1982 den Händlern und Kunden vorgestellt. Das war ein großer Tag!"

Bis zu meiner Pensionierung im Jahr 1999 habe ich weiter mit finnisch-schwedischen Traktoren gearbeitet. Insgesamt habe ich 42 Jahre lang mit Mähdreschern und Traktoren gearbeitet. Bis heute kümmere ich mich gerne um meine drei treuen Traktoren: einen BM 230 Viktor, einen Valmet 800 und einen Prototyp des allradgetriebenen Volvo BM 650."

Arne Haraldsson, ehemaliger Direktor für Forschung und Entwicklung bei Volvo BM und Scantrac AB, CEO von Valtra Traktor AB.