1983 Valtra är veteran i forskning om alternativa bränslen
Funktionsmodellen för Valtra biogastraktor har väckt stor uppmärksamhet den gångna sommaren. Valtra har ändå gjort omfattande forskning och test med alternativa bränslen både i Europa och i Brasilien i årtionden.
I samarbete med Vakola byggdes år 1980 en gengasdriven Valmet 702. Med hjälp av den uppdaterades gengastekniken, som genast tillämpades i Brasilien i början av 1980-talet då landet sökte nya vägar inom förnybara bränslen. Motoralkoholen vann ändå och nu är Brasilien främst i världen på att leverera motoretanol.
Valmet do Brasil tillverkade åren 1983–1986 sammanlagt 1700 alkoholdrivna traktorer främst för landets sockerrörsplantager, som hade tillgång till eget bränsle. Motorn fungerade med dieselprincipen; två insprutningspumpar, en radpump som matade etanol, men antändningen skedde genom att spruta in en liten mängd dieselbränsle med en fördelarpump. Projektet ströps, när det hittades olja vid Brasiliens kust.
I Finland undersöktes användningen av alkohol i dieselmotorer i slutet av 1980-talet. Metoden var att i etanolen tillsätta en tändvätska, med vilken man fick alkoholen att tända på grund av trycket. Annars fungerar alkoholmotorer enligt otto-principen med tändstift. Resultaten var positiva, men behövlig infrastruktur saknades i Finland.
Testkörningarna med första generationens biodiesel påbörjades vid 1990-talets skifte och man försökte öka användningen av detta bränsle till och med genom att Valmets dåvarande generaldirektör Matti Sundberg lobbade för saken vid jord- och skogsbruksministeriet. Resultatet var dock skralt, men beredskapen för att använda biodiesel belönades på exportmarknaden, särskilt i Österrike och Tyskland.
En episod vid samma tider var Elsbett-motorn, som gick på pressad vegetabilisk olja. En sådan här ”råoljemotor” monterades i Valmet 605, som provkördes vid svenska testanläggningen Statens Maskinprovningar i Uppsala. Denna Elsbett-motor finns så vitt jag vet i motorfabrikens museum.
För tillfället finns två forskningsinriktningar vid Valtra. Valtra do Brasil utvecklar den nya generationens alkoholmotor, som fungerar med dieselprincipen. Fortfarande hör antändningen av bränsleblandningen med hjälp av dieselbränsle till funktionsmodellen, men för doseringen av alkoholen söks nya kostnadseffektiva lösningar från bilindustrins komponenter.
På Valtras fabrik i Suolahti undersöks användningen av biogas i dieselmotorer med så kallad Dual-Fuel-teknik, där antändningen sker med en liten mängd vanligt dieselbränsle eller biodiesel. Det största hindret för användningen av förnybar energi i traktorer utgör bristen på gällande lagstiftning i EU. Solospel i enskilda länder verkar inte sannolika.
Ett annat problem är avsaknaden av infrastruktur. Det finns tillgång till biogas via det befintliga biogasnätverket, men nätverket är i de flesta länder inte särskilt omfattande. Gårds- eller biogasreaktorers framtid är oklar. I Sverige är samhället mycket positivt inställt till förnybara energiformer och i landets sydvästra del finns redan ett omfattande distributionsnätverk för biogas.
Biogastraktorn har utvecklats tillsammans med sektorns främsta samarbetspartner. AGCO Sisu Powers generatorfabrik Genpowex har gjort ett biogasverk som fungerar med samma Dual-Fuel-princip och som vore mycket lämpligt för gårdsbruk.
Oberoende vilka framtidens energilösningar blir, har Valtra medel för att tillämpa dem.
Läs mera:
Valtras Dual Fuel-traktorer – det naturliga valet
Valtra ska ta fram en serie av biogastraktorer (2012)
Gengastraktorn Valmet 702 i Vakolas provkörning år 1980. Åtgången av torra vedklabbar beräknades till 1,4 kg per kilowattimme.
I Valmet do Brasils ”Alcool”-serie fanns tre modeller; fyrcylindriga Valmet 88 och sexcylindriga modellerna Valmet 118 och 118-4.
