1972 Valtra är föregångare i användningen av turbomotorer
Produkthistorik
{title}
{readmore:Läs mer|link}{title}
{readmore:Läs mer|link}{title}
{readmore:Läs mer|link}Motorer med turbo blev vanligare på 1980-talet i Europa. Först långsamt i några modeller och endast hos vissa traktormärken. Valtra kan ses som vägvisare även i denna sak. I nutidens traktorer är det lika svårt att hitta en sugmotor som det ännu i början av 1960-talet var att hitta en turbomotor.
Valmets första med turbo försedda motor kom år 1969, när Valmet 1100 presenterades. Detta var världens första fyrcylindriga traktor med turbo. Samtidigt presenterades också Volvo BM T810, som hade en sexcylindrig motor med turbo. Skillnaden mellan de här traktorernas effekt var endast cirka 20 hästkrafter. En effektiv och lätt motor har sedan Valmets tider varit en egenskap, som Valtra fortfarande är känd för.
Fyrturbona fick fortsättning i och med den nya 02-modellserien på 1970-talet. I 02-serien hade de två största modellerna motor med turbo: 702S och 1102. Motoreffekten överskred i båda modellerna hundra hästkrafter.
Nytt upplevdes åter år 1979, när nya 02/03-modellserien offentliggjordes. Nu var det dags att sätta turbo i de trecylindriga motorerna – även detta som första i världen. Den första med turbo utrustade trecylindriga kom i Valmet 602-modellen, som också fanns att få med sugmotor. Effektskillnaden mellan turboversionen och motorn utan turbo var åtta hästkrafter. Samtidigt presenteras också Valmet 1203, som hade Comprex-superladdare. År 1980 fanns endast de två minsta av Valmets modeller att få med sugmotor.
Även vid följande modellförnyelse 1982 presenterade Valmet sex traktormodeller, av vilka 504 och 905 hade sugmotor. Alla andra modeller var utrustade med tre- eller fyrcylindriga motorer med turbo.
Ännu vid ingången av 1980-talet använde de flesta traktortillverkare motorer med turbo endast i modellseriens största modeller. I detta skede erbjöd Valmet redan turbo till nästan alla modellseriens modeller.
Läs mer:
En motor med turbo har cirka 15–25 % mera effekt och ungefär 10 % mindre bränsleförbrukning än en sugmotor.
