1832 Munktell Eskiltunassa
Tuotehistoria
Katso myös
Johan Theofron Munktell syntyi vuonna 1805. Hän pääsi 17-vuotiaana tekniseen koulutukseen Tukholmaan. Vuonna 1826 Munktell sai paikan Ruotsin rahapajassa (Kungliga Myntverket), missä hän uudisti kolikoiden valmistuskoneen. Hän oli mukana ensimmäisen ruotsalaisen painokoneen suunnittelussa ja valmistuksessa.
Munktell houkuteltiin perustamaan konepaja Eskilstunaan. ”Eskilstuna Mekaniska Werkstad” aloitti toimintansa vuonna 1832 ja tästä vuodesta lasketaan Valtran ja Volvo Constructionin teollisen historian alkavan.
Rautateiden rakentaminen Ruotsissa alkoi 1850-luvulla. Munktell valmisti ensimmäisen höyryveturin, joka sai nimekseen Förstlingen. Vuosien 1853 ja 1893 välillä Munktell toimitti 31 höyryveturia. Varsinaiseksi menestysartikkeliksi muodostuivat lokomobiilit, joita vuoteen 1921 mennessä tehtiin 7000 kappaletta.
Perheyhtiön johtajaksi tuli vuonna 1857 Teofron Munktell Jr ja vuonna 1879 yhtiömuoto muuttui osakeyhtiöksi Munktells Mekaniska Verkstads Aktiebolag. Polttomoottori teki tuloaan ja Munktell rakensi ensimmäisen puolidieselinsä (tai hehkukupumoottori, ruots. tändkulemotor, engl semi-diesel) vuonna 1905. Munktellin ensimmäinen traktori valmistui vuonna 1913. Seuraava keveämpi traktorityyppi valmistui vuonna 1916. Polttomoottorien kysynnän lisääntyessä Munktells päätti lopettaa höyrykoneiden valmistuksen.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen tehtaalla elettiin vaikeita aikoja. Koneiden vienti Venäjälle pysähtyi ja yhtiön taloudellinen asema heikkeni. Erinäisten vaiheiden kautta toiminnalle löytyi uusi pohja, kun 100 vuotta toiminut Munktell yhdistyi Bolinderiin vuonna 1932.
Johan Theofron Munktell
Ruotsin ensimmäinen veturi
Lokomobiili ja puimakone 1900-luvun alussa
