2008 Versu ja Direct
Yrityshistoria
2010 Valtrasta tulee full-liner Brasiliassa
Lue lisääKatso myös
SCR-moottoriteknologia
Lue lisääValtran tuotekehitys oli hakenut useita vaihtoehtoja lisätäkseen Delta Powershiftinsä nopeusportaiden määrää. Valtran omaperäinen rakenne oli kasvualustana innovaatiolle, jolla voitiin toteuttaa kustannustehokkaasti sekä viisiportainen powershift että CVT edellyttäen, että käytettäisiin hyväksi tuttua HiTechiä suunnanvaihtoon. Tämä antoi lähtökohdan muista poikkeavan modernin ja modulaarisen voimansiirtoperheen kehittämiselle.
Merkittävintä uutta Versussa ja Directissä olivat uuden sukupolven voimansiirtoratkaisut, jotka Valtra oli alusta loppuun kehittänyt itse sopimaan juuri Valtran käyttäjien odotuksiin ja tarpeisiin. Versussa oli viisiportainen powershift-vaihteisto, jossa vaihtaminen sujui joko automaattisesti tai nappeja painamalla. Vaihdvivut olivat jääneet historiaan.
Direct oli CVT-vaihteisto, jossa nopeus säätyi portaattomasti. Rakenne oli yksinkertainen, mutta toiminnat erittäin monipuoliset. Voimansiirrossa oli neljä nopeusaluetta A-B-C-D eli 0-9, 0-18, 0-30 ja 0-50 km/h. Nopeusalue valittiin työn mukaan, esimerkiksi toinen alue B 0-18 km/h oli tarkoitettu peltokäyttöön. Hitaimmalla alueella A saavutettiin erittäin suuri vetovoima, joka oli tarpeen esimerkiksi vetävien perävaunujen kanssa. Valtra oli tässä luokassa ainoa traktori, jossa oli tarjolla edelleen metsä-, turve-, kalkki- ja maansiirtourakoitsijoiden suosima ajovoimanotto.
Tuntuva etu valmistuksen ja huollon kannalta oli se, että Versun ja Directin rakenne oli modulaarinen ja niissä oli runsaasti yhteisiä komponentteja.
Merkittävintä uutta Versussa ja Directissä olivat uuden sukupolven voimansiirtoratkaisut, jotka Valtra oli alusta loppuun kehittänyt itse sopimaan juuri Valtran käyttäjien odotuksiin ja tarpeisiin. Versussa oli viisiportainen powershift-vaihteisto, jossa vaihtaminen sujui joko automaattisesti tai nappeja painamalla. Vaihdevivut olivat jääneet historiaan.
Direct oli CVT-vaihteisto, jossa nopeus säätyi portaattomasti. Rakenne oli yksinkertainen, mutta toiminnat erittäin monipuoliset. Voimansiirrossa oli neljä nopeusaluetta A-B-C-D eli 0-9, 0-18, 0-30 ja 0-50 km/h. Nopeusalue valittiin työn mukaan, esimerkiksi toinen alue B 0-18 km/h oli tarkoitettu peltokäyttöön. Hitaimmalla alueella A saavutettiin erittäin suuri vetovoima, joka oli tarpeen esimerkiksi vetävien perävaunujen kanssa. Valtra oli tässä luokassa ainoa traktori, jossa oli tarjolla edelleen metsä-, turve-, kalkki- ja maansiirtourakoitsijoiden suosima ajovoimanotto.
Tuntuva etu valmistuksen ja huollon kannalta oli se, että Versun ja Directin rakenne oli modulaarinen ja niissä oli runsaasti yhteisiä komponentteja.
Lue lisää: