1985 Volvo BM Valmet 305 ja 405
Kun Volvo BM:n ja Valmetin yhteinen markkinointiyhtiö Scantrac alkoi markkinoida molempien tuotteita Suomen ulkopuolella 1980-luvun alussa, keveitten traktoreiden luokassa Valmet 502:n ja 602:n seuraaja nelivetoinen Valmet 604-4 saavutti erittäin suuren suosion. Kritiikin aiheena oli kuitenkin 6+2R -vaihteisto, joka ei ollut enää ajan tasalla.
Valmetin Tourulan tehtaalla Jyväskylässä alettiin kehittää uutta ajanmukaista 8+4R -vaihteistoa heti, kun 05-sarjan mallit 505–905 oli saatu valmistukseen. Vaihteistosta tuli erinomainen. Sen kaikki vaihteet oli synkronoitu ja vinohammastus takasi sekä kestävyyden että hiljaisen käynnin. Lisäksi vaihteistoon tuli painevoitelu.
Suurempien mallien vaihteiston hammaspyörät valmisti Volvo BM, ja koska se oli strategisesti luopumassa traktorinosien valmistuksesta, Valmet joutui miettimään toista ratkaisua. Se löytyi sisartehtaalta Brasiliasta. Tuolloin Brasilian valtio palkitsi vientiin lähteviä yrityksiä ja uusi vaihteisto tarjosi tähän mahdollisuuden. Tuotannon valmistelussa käytettiin maan parhaita osatoimittajia kuten ZF:ää. Vaihteistoa testattiin Suomessa ja siihen oltiin tyytyväisiä. Oli kuitenkin voitettava pieni ennakkoluulo: voisiko brasilialaiseen laatuun luottaa? Tämä oli aivan turha epäily. Vaihteistojen laatu ylitti kaikki ennakko-odotukset.
Linnavuoren moottoritehdas modernisoi 2,7 litran Valmet 310B -moottorinmalliksi TD 27 mm. turboahtamalla sen. Teholuokkia tuli kaksi, 53 hevosvoimaa traktorimallille 305 ja 61 hevosvoimaa mallille 405. Polttoainesäiliönä toimiva välirunko tehtiin teräksestä ja siitä tuli samanmuotoinen kuin suuremmissa malleissa, jolloin esimerkiksi nelivedon kardaaniakseli saatiin suojaan. Vetäväksi akseliksi valittiin ZF, jolla saavutettiin mahtava 50 asteen kääntökulma. Traktorista tuli todella ketterä.
Ohjaamo perustui suurelta osin aikaisemman mallin 604 tekniikkaan, vaikka rinnalla oltiin kehitetty aivan uusi pyöristetty ohjaamo, jossa oli karmittomat lasiovet. Myyntiorganisaatiot pitivät tätä ”helikopteriohjaamoa” liian edistyksellisenä ja, mikä kyllä oli virhe. Hydrauliikka periytyi suurimmalta osin aikaisemmista malleista.
Mallien ensiesittely tapahtui kesäkuussa 1985 Suolahdessa. Vastaanotto oli erittäin hyvä. Tuotteet esiteltiin Volvo BM Valmet -merkkisinä, koska Volvo BM toimitti tähänkin mallistoon mm. taka-akselin osia. Itse asiassa mallit 305 ja 405 olivat viimeiset kaksoisnimellä varustetut mallit, seuraavana vuonna kaikkien mallien nimi muuttui Valmetiksi.
Näillä malleilla on erittäin hyvä maine ja korkea käyttöarvo edelleen. Traktorimyyjät sanovat, että kun tällainen kone tulee vaihtokoneeksi, sille löytyy heti ostaja.
Lue lisää:
Valtra A-sarja (entinen 305/405)
Volvo BM Valmet 305-4/405- 4 oli erinomainen yleistraktori. Se painoi rengasvarustuksesta riippuen 3200–3300 kg. Täysin synkronoituja vaihteita oli 8+4R, mutta tarjolla oli myös ryömintävaihde, jolloin vaihteiden lukumäärä oli 12+8R.
Volvo BM Valmet 405.
