Valmet do Brasilin perustaminen

1960 1969 Valmet do Brasil

Valmetin apulaisjohtajaksi nimitetty Nils Björklund etsi uusia vientikohteita, Hän järjesteli onnistuneita Valmetin laivatelakan kauppoja Brasiliaan ja havaitsi, että Suomi on Brasilian näkökulmasta on hyvä kauppakumppani, sillä Suomi osti paljon kahvia Brasiliasta.

”Lähdin marraskuun 1958 lopulla Brasiliaan”, kertoo Olavi Sipilä. ”Sinne oli lähetetty kaksi traktoria Ipaneman koetilan virallisiin testeihin. Tuossa vaiheessa kyse oli pelkästä maahantuonnista.”

Näin saatiin viedyksi vuosien 1959 ja 1960 aikana Brasiliaan yhteensä 1250 Valmet 33 D –traktoria. Sipilän ja hänen kollegansa Eero Perälän seuraavalla matkalla Brasiliaan kävi ilmi, että maassa suunnitellaan omaa traktoriteollisuutta, joka lopettaisi lupaavasti alkaneen traktoriviennin. Varaosien tuontitullit olivat korkeat ja herrat Sipilä ja Perälä tutkivat yleisempien varaosien hankintamahdollisuuksia.

”Samalla tuli tutkituksi ensimmäiseen kertaan oman valmistuksen aloittamismahdollisuudet”, kertoo Sipilä. ”Tunsin traktorimme läpikotaisin ja jaottelin osat raskaisiin ja halpoihin sekä keveisiin ja kalliisiin mahdollista tuontia Suomesta silmälläpitäen”.

”Paiskimme töitä kolme kuukautta ja saimme hakemuksemme valmiiksi ajoissa tammikuun loppuun 1960 mennessä”.

Traktoritehtaitten valintaa koordinoinut hallituksen yksikkö GEIA (Grupo Executivo da Indústria Automobilistica) ilmoitti hyväksytyt yritykset maaliskuun lopussa vuonna 1960. Hyväksyttyjä hankkeita oli 20 hakijasta kymmenellä. Valmet oli omassa luokassaan, keskiraskaissa traktoreissa, arvosteltu parhaaksi. Muita hyväksyttyjä hakijoita olivat mm. Massey Ferguson, Ford, Deutz ja Fendt. Seuraavaksi piti osoittaa suunnitelmat tosiksi. Valmetin ylin johto käsitteli yhtiön perustamisen nopeasti. Jo tammikuussa 1960 nimettiin São Paulon kaupparekisteriin yhtiö Valmet do Brasil – Indústria e Commercio de Tratores S.A. Tehdashanke mitoitettiin 4000 traktorin vuosivalmistusta varten.

Tehdaspaikkakunnaksi valittiin Mogi das Cruzes, noin 70 km São Paulon keskustasta Rio de Janeiron suuntaan. Tehdastontiksi saatiin entinen tekstiilitehdas, jota laajennettiin traktoritehtaaksi.

”Jo alusta alkaen oli selvää, että meidän piti valita jokin paikallisesti valmistettu moottori, omalle Valmet-mootorille emme saaneet valmistusoikeuksia”, muistelee Olavi Sipilä. ”Perkins oli ehdolla, mutta se oli jo Massey Fergusonin omistuksessa. Muita ehdokkaita olivat saksalaisperäiset Mercedes-Benz ja MWM. Teimme jopa prototyypin Valmet 461 D Mersun moottorilla. Sen avulla saimme MWM:n tulemaan lähemmäksi hintatavoitteitamme. Valitsimme MWM:n”.