1996 Sigma Powerin vaiheita
Yrityshistoria
Toimin 1980-luvun lopulla Valmet-traktorien tuotekehityspäällikkönä. Menin tapaamaan helmikuulla 1988 kasvinkumppaniani karjatilallista ja urakoitsijaa Heikki Eskolaa Nivalassa.
Autocontrol oli juuri esitelty ja kehuin elektroniikan siunauksia esimerkiksi kynnössä. Heikki vastasi siihen, että karjatilallinen tekee kyntönsä parissa päivässä, mutta rehunteossa menee koko kesä. Siksi hän toivoisi lisätehoa voimanottoon.
Tämä jäi vaivaamaan mieltäni. Idea putkahti muutaman päivän kuluttua. Ajovoimansiirto mitoitetaan moottoritehon mukaan, samoin voimanotto, vaikka tehonsiirto erkanee jo vauhtipyörästä lähtien. Lisäksi osa moottoritehosta käytetään hydrauliikkaan. Jos moottoritehoa siirretään yhtä aikaa sekä pyöriin että voimanottoon, olisi mahdollista lisätä moottoritehoa. Lisätehon soveltamisesta tehtiin patenttihakemus.
Tultaessa 1990-luvulle turveteollisuus lisäsi traktoriurakoitsijoiden työmahdollisuuksia. Valmet esitteli ennakkomyyntiin ”Turve Specialin”, joka oli legendaarinen Valmet 8400 varustettuna 140 hv:n moottorilla ja Delta Powershift -voimansiirrolla. Raskaaseen voimanottokäyttöön oli kehitetty järeä 1000 r/min voimanotto runsaasti mitoitetulla kytkimellä.
Kun käytettävissä oli uusi pitkäiskuinen 7,4 litran Valmet-moottori, vahvistettu ajovoimansiirto ja raskaaseen käyttöön tehty voimanotto, eväät Sigma Poweriin olivat valmiit. Mega 50 -sarja esiteltiin Ranskassa keväällä 1996. Lippulaivana oli Valmet 8750 Sigma Power. Sen nimellisteho oli 160 hv, kun käytettiin pelkkää ajovoimansiirtoa, mutta kun voimanoton kautta mitattiin 250 Nm:n vääntömomentti, sähköisesti ohjattu yksikkö antoi käskyn antaa moottorille lisää ruokaa, jolloin teho nousi 190 hevosvoimaan. Tämä merkitsi, että noin 5,5 tonnin traktorilla yllettiin likelle 180 voimanoton hevosvoimaa.
Vuonna 1997 Sigma sai DLV:n kultamitalin Agritechnica-näyttelyssä Saksassa. Tämän jälkeen innovaatio on menestynyt; yli 10 000 Sigma Power -traktoria on valmistettu Suolahdessa ja sama ominaisuus on kaikissa S-sarjan uusimmissa malleissa, sekä malleissa T213, T203, T183 ja N163. Common Rail -ruiskutustekniikan yleistyttyä tehon säätöä on voitu hoitaa myös muilla kriteereillä kuten ”Transport Boost”, mutta Sigma Power oli suunnannäyttäjä.
Lue lisää:
Saksalainen DLV-organisaatio valitsi Valtran Sigma Power -lisätehon yhdeksi maataloustekniikan virstanpylvääksi.
DLG:n puheenjohtaja Philip von Bussche ojentaa kultamitalin Valtran toimitusjohtajalle Jouko Tukiaiselle Agritechnicassa 1997.
Valtran Sigma Power...
...on erittäin merkittävä ominaisuus voimanottokäytössä
